Seru Seram bantal guest house bandung

Liburan ke bandung dengan budget terbatas memaksa ts untuk berjuang mencari atau bahasa kerennya survivor,widiihhh.. penginapan murah,setelah searching beberapa kali lewat mbah google,nemu salah satu penginapan yang kiranya pas di kantong ts.Namanya bantal guling guest house bertempat di Jl. Bukit Dago Utara II No. 20C.Beberapa kali pula melihat foto-foto kamar dan ruangan melalui mbah google,rasanya emang cocok,bersih dan terkesan mewah meski di rate yang rendah.Di harga terendah 140ribu dengan tipe kamar bunkbed.

Langsung saja ts meluncur ke TKP untuk istirahat setelah perjalanan muter-muter kota bandung.Sempet kesasar beberapa kali dan salah alamat.1 jam lebih ts mencari penginapan ini.akhirnya ts bisa menemukan meski harus berpanas-panas di bawah sinar matahari kurang lebih 1 jam an.Lokasinya masuk ke perumahan di daerah dago atas.ancer-ancernya yaitu samping hotel jayakarta.memang tidak ada plakat di pinggir jalan raya,itulah yang menyulitkan ts mencari alamatnya.Sempet juga ts telpon ke bantal guling guest housenya untuk meminta petunjuk menuju penginapan.Mas-mas yang menerima telpon pun sangat ramah,beliau memberikan petunjuk hingga ts mengerti.Lokasinya masuk ke dalam perumahan,harus naik kendaraan untuk bisa mencapai jalan raya.

Ts datang ke penginapan pada siang hari sekitar jam 10 an, namun pihak penginapan akan memberi cash 50ribu kalau ceck in di bawah jam 12 siang,akhirnya ts memilih mencari makan dulu sambil menunggu jam 12 siang.Setelah jam 12 siang ts langsung ceck in bersama doi dengan memilih kamar tipe bunkbed.Di ruang resepsionis terpampang besar tulisan dan salib menandakan kalau pemilik penginapan ini adalah umat kristiani yang taat beribadah.Setelah mengisi formulir,mbak yang jaga langsung mengantar kami untuk memilih tempat kamar.Ada 2 pilihan kamar,yaitu di atas dan di bawah.Dengan pilihan di atas bisa lihat langsung pemandangan terasering indah namun kekurangannya lantai atas pengap tidak ada ventilasi dan kalau di bawah ada ruangan merokok dan santai namun kekuranganya tidak ada pemandangan yang dilihat.

 

Kami memutuskan memilih kamar di bawah,dan segeralah kami menuju kamar di bawah,ternyata benar untuk memilih kamar bawah karena di ruangan terbuka tidak pengap dan langsung berhadapan dengan kebun.Sampai kami beres-beres dan istirahat di kamar tidak ada keganjilan yang terjadi,aman-aman saja bahkan cenderung lebih merasakan serasa tinggal di villa,hehehehe.Setelah beres-beres sempatkan diri untuk melihat-lihat sekitar penginapan,pemandangannya sangat masih asri dan hijau.Hanya ts dan 1 keluarga yang sedang menginap disini.Ts menginap di kamar bawah bagian luar,sedangkan 1 keluarga tsb menginap di bawah bagian dalam.

Bangun tidur jam sudah menunjukkan pukul 17.30 wib.Maghrib pun tiba.Sebenarnya ts bangun tidur punya acara mengelilingi kota bandung lagi namun kondisi sedang tidak bersahabat.Hujan rintik-rintik tiada henti hingga pukul 20.00 wib.Kami berdua pun kelaparan,seharusnya ini adalah jam makan malam tapi kami belum bisa beli makanan di luar karena hujan.Sebenarnya pihak penginapan menyediakan banyak pilihan makanan,namun harga yang ditawarkan terlalu mahal bagi ts.Sekitar pukul 20.10 wib ada yang mengetuk pintu kamar ts,setelah ts buka ternyata mas yang jaga hotel mengantarkan pesanan mie goreng.Kami pun menjelaskan kalau kami tidak pesan mie goreng.Akhirnya masnya pun bingung.hehehehe.Mie pun dibawa kembali ama masnya.

Pukul 20.30 wib kami memutuskan untuk pergi keluar untuk mencari makan meskipun gerimis.Alangkah kagetnya ketika ts membuka pintu kamar,di teras kamar bawah bagian bawah tidak ada lampu penerangan sama sekali,dan tidak ada penghuni sama sekali kecuali ts,orang yang jaga hotel pun tak ada,sebagian besar mereka stand by di kamar bawah bagian dalam dan meja resepsionis.Bisa dibayangkan gimana gelapnya di teras kamar kami.Namun ts tidak punya pikiran yang aneh-aneh,dipikiran ts mungkin lampu belum dipasang karena beberapa kamar masih dalam tahap renovasi.Setelah meninggalkan kamar kami masuk ke kamar bawah bagian dalam,di dalam nampak banyak orang yaitu 1 keluarga tadi yang menginap,mereka sedang ngobrol dan makan.Ada pula beberapa mas dan mbak yang jaga hotel stand by di meja dapur.Mereka ramah menyapa kami.Anehnya lagi inikan ruangan merokok,santai dan makan tapi mengapa lampu dibuat remang-remang??pikiran ts mungkin pihak hotel menjadikan ruang santai dengan tema romantis.Kami pun segera pergi mencari makan,beberapa meter meninggalakn penginapan,ts sempet mencium bau kemenyan(padahal di perumahan)kali ini ts tak mau berpikiran aneh lagi,ts berpikir mungkin ada orang yang beragama hindu sedang melakukan ibadah.kali ini cuma ts yang bau wangi,si doi belum mencium bau apa-apa.Kami pun tak menghiraukan langsung saja kami pergi mencari makan.pulang makan malam sekitar pukul 22.00 wib dan langsung menuju penginapan dengan kondisi masih gerimis.

Memasuki perumahan daerah penginapan mulai tampak aneh,sepanjang jalan perumahan tidak diberi lampu jalan sama sekali,yang dikasih lampu jalan hanya tikungan tajam.Ts tak mau berpikir aneh-aneh lagi mungkin uda menjadi adat perumahan daerah sini,hehehehe.Meski agak merinding,ts tetap meneruskan jalan naik motor ke penginapan.Rumah-rumah sudah pada tutup dan sepi,dan beberapa meter sebelum penginapan bau wangi kembali menyengat hidung kami,kali ini doi juga mencium.Tanpa berpikir macam-macam kami langsung menuju penginapan.Memasuki parkiran,anehnya tidak ada penjaga atau satpam yang menjaga kendaraan dan pintu pagar terbuka lebar.Yang ada hanya anjing penjaga.Memasuki ruang resepsionis ruangan pun remang-remang,memasuki ruang santai ts tidak merasakan apa-apa kecuali remangnya lampu namun doi ts mendengar suara aneh memanggil-manggil dari sisi dapur dan seakan akan ada orang yang menyapa dan tersenyum(tempatnya tepat dimana mas dan mbaknya tadi menyapa kami di meja dapur sebelum berangkat mencari makan),si doi pun langsung memegang tangan ts dan menyuruh ts melihat sisi dapur,ternyata tidak ada orang sama sekali.Kami pun langsung turun ke kamar kami dan langsung mengunci kamar kami.Kami pun memutuskan menyalakan tv semalam suntuk untuk menghilangkan rasa takut.Sebenarnya ts juga takut mendengar cerita doi tapi ts mencoba menenangkan keadaan dengan berbuat santai dan seakan-akan tidak ada apa-apa.Pagi harinya kami pun memutuskan ceck out dari penginapan tsb.Sempat nongkrong bentar di depan indomaret dan merenung sebentar serta berpikir jernih tentang apa yang terjadi tadi malam,dan ternyata tadi malam adalah malam jumat.

yang menjadi pertanyaan ts adalah

1.mengapa tidak ada lampu penerangan di teras kamar bawah bagian luar,padahal di teras pemandangannya adalah kebun,bia dibayangkan bagaimana kebun dimalam hari tanpa penerangan?

2.Mengapa sepanjang jalan perumahan tidak ada penerangan sama sekali?

3.siapa yang memesan mie goreng,padahal kami tidak memesan makanan sama sekali dari pihak penginapan?(seandainya yang memesan adalah 1 keluarga yang menginap bersama ts,mengapa mie dihantarkan ke kamar kami yang diluar,padahal 1 keluarga yang menginap sedang makan bersama di ruang santai yaitu di depan meja dapur!)

4.Suara apa yang memanggil-manggil doi ts di meja dapur?

5.Bagaimana jadinya kalau kami memilih kamar di lantai atas yang pengap tanpa adanya ventilasi?

itulah pengalaman ts selama menginap di bantal guling guest house.Semoga pembaca bisa mengambil nilai positif untuk ditanggapi secara benar dan tidak merugikan pihak manapun.Disini ts hanya sekedar sharing dan tidak ada niat apapun yang merugikan pihak lain.HANYA INGIN BERBAGI PENGALAMAN 

pict by google

Bagaimana dengan kisah seru anda sobat????

Read More

E3.Pemanah muntilan yang istimewa

Ketika kita mendengar kata jogjakarta,apa yang ada di benak sobat??pasti keramahan dan keakraban kotanya.bener gak???liburan ke jogja memang tujuan yang benar apabila dipikiran kita penat dengan keramaian dan kemacetan kota terutama jakarta.

Ts mencoba sedikit bercerita dengan sobat-sobat sekalian saat ts dan doi punya cerita,satu cerita dari banyak cerita bareng bis malam ramayana E3.Ts merupakan salah satu dari sekian banyak ravers yang berasal dari kota gudeg.Berniat pulang ke jogjakarta bareng doi,Si doi langsung bilang”ramayana”.Langsung deh nyari tiket buat ke jogja.

Keesokan hari pada pagi hari ts cari tiket ke terminal rawamangun.Uda langganan sih ma pemanah muntilan jadi gampang aja cari agennya.Mbak yang jaga ternyata bilang pemberangkatan hari ini uda penuh,terus ts agak ngeyel plus ngerayu sih,pokoknya nyuruh tu mbak nyariin buat hari ini 2 seat ramayana E3.Kemudian mbaknya nyuruh saya ngubungi agen di pulo gadung,karena seat ramayana dijual dengan cara per agen dijatah per deret bangku.Untuk deret bangku jatah rawamangun sudah penuh,maka ts tanya ke agen pulo gadung via telpon ternyata masih ada 2 seat kosong,yaudah langsung aja ts booking 2 seat no 16 dan 17.Alhamdullilah.hehehehehe

1 tiket dengan harga 165ribu (2012,sekarang 195ribu) kelas executive no seat 16 dan 17.Pukul 15.00 ts dan doi meluncur ke rawamangun,kala itu hujan turun dengan deras.Pukul 15.30 ts sampai di terminal rawamangun.Turun dari damri ts langsung manggil bocah-bocah tukang sewa payung untuk si doi.5ribu untuk sekali antar pakek payung.Ternyata bis ungu janda belum juga nongol.Hujan bikin telat nih.Kondisi di ruang tunggu terminal kala itu digenangi air hujan mpe sandal jepit aja tenggelem.bbrrrrrr.

Sudah nongol banyak bis di terminal,ada jaya jetbus MP RG,3 haryanto,MJCM jetbus merah 1526,beberapa sinar jaya berbagai tujuan,handoyo hitam new celcius vip jogja dll.Sekitar pukul 16.40 si ungu janda dengan warna mencoloknya menyapa terminal.Tapi agak sedikit berbeda dengan jatah tetap dari biasanya.Berbeda dalam artian lebih beruntung,hehehehe,kenapa?????karena kali ini bukan jatah asli dari E3,yang datang kali ini jatah palembang-jambi (1661) yang menggantikan E3 yang perpal.Bergambar livery pemanah terbang dengan warna yang fresh dari yang lain.Tetap setia dengan mesin 1518 XBC nya.Belum ber airsus,namun tak perlu khawatir dengan kenyamanan karena menggunakan XBC jadi per masih empuk.Inilah bis malam yang sebenarnya,mengutamakan kenyamanan dengan mesin yang dikhususkan untuk bis malam bukan mesin untuk stop and go.Dengan seat yang hanya 26 seat (executive) sobat bisa bayangin gimana di dalam kabin bisa tidur dengan selonjor lurus tanpa takut mengganggu penumpang lain,hal inilah keunggulan ramayana dari bis-bis malam lain.executive rasa super executive.Bahkan kompetitornya masih di 30 seat,bahkan ada yang 32 seat.hehehehe

“Mas bayu mana mas bayu”teriakan kru E3 setelah membuka pintu depan,ts dan doi pun langsung masuk ke kabin bis karena hujan yang deras mengguyur terminal sore itu.Bayar tiket pun dilakukan di atas bis karena sebelumnya emang uda booking.segera merapat ke seat yang tersedia.Wah bersih juga jatah palembang-jambi.Kali ini kurang beruntung karena tidak adanya bantal karena sedang dicuci.Namun kenyamanan interior garapan morodadi prima tidak perlu diragukan lagi dari segi kenyamanan.

Sekitar 20 menitan bis singgah di rawamangun.sekitar pukul 17.00 bis meninggalkan rawamangun.Jalanan yang macet dan hujan deras menjadi pemandangan petang itu.Bis dipacu santai mengikuti arus yang padat.Masuk tol cikampek hujan masih tetap setia mengguyur jakarta.Berkenalan lah sama sebelah ts yang ternyata merupakan salah satu pengurus PO ramayana.Dijelaskannya ts beruntung karena E3 perpal dan digantikan armada palembang-jambi.Ngobrol panjang tentang PO asal muntilan ini.Nambah ilmu deh buat ts,hehehehe.Tak berselang lama kru membagikan snack khas ramayana.Lumayan lah buat ngganjel perut di perjalanan(padahal ts uda beli pop mie di terminal tadi :p).

Di tol diasepin ama bejeu skorking rk8 jatah kalideres,mampu ngasepin rosalia indah SE yang kala itu jetbus kuler.Keluar simpang jomin hujan lumayan reda tinggal gerimisnya.Bis mulai dipacu lebih garang,korbannya jaya jetbus MP RG yang tadi bareng di rawamangun.Kemudian gunung mulya proteus kuler namun di asepin ama pahala kencana 1526 jatah bojonegoro.

Masuk RM markoni sekitar pukul 21.30 wib.Sudah ada gunung mulya proteus kuler,kumpulan raya dan 1 ramayana setra kuler,1 ramayana jetbus MP xbc E2.Menu makanan di RM markoni yang terkenal adalah telur bundar,hahahahaha....Saatnya makan kenyang bareng doi,kenyang plus romantis punya cerita :p.

Tak berselang lama jaya yang tadi di OT masuk ke RM markoni.Sekitar 20 menitan rehat akhirnya bis melanjutkan perjalanan.Saatnya opera pantura mulai.Baru keluar RM bis sudah di OT zentrum jetbus bola dunia biru 1526.Tak berselang lama giliran Shantika skorking scania yang meng OT.Bis juga sempet ngasepin raya super top panorama kuler.Ladju prima pun tak ketinggalan di OT.

Tau di belakang ada bis yang menyalakan dim,pemanah ini memberikan jalan dan ternyata adalah pahala kencana jetbus 1526 nano nano.Tak berani membalas OT pahala kencana tsb,pemanah ungu hanya mampu mengekor si PK.Meski telah diberi tanda oleh si PK untuk menyalip tapi driver tengah pemanah ini tidak mau menyalip,mungkin sadar akan kalah di kekuatan mesin,hehehehe.Namun walau masih menggunakan XBC tapi ketika track panjang bis bisa melaju kencang dan stabil,itulah kelebihan dari 1521 maupun 1518.Tarikan memang kalah tapi untuk urusan track panjang mesin ini bisa diandalkan.Meski berlari,kenyamanan penumpang tidak terganggu sedikitpun.Sempet kagum juga sekelas XBC mampu berlari hampir mampu mengekor bis-bis muriaan.

Lama bercerita dengan doi di dalam bis membuat mata mengantuk,akhirnya ts memilih untuk mengistirahatkan mata,karena gak duduk hotseat maka pilihannya adalah ngorok.wkwkwkwkwkw.apalagi disamping ada doi,xixixixixi(jangan iri :p).

Klakson bis membangunkan ts,ternyata bis sudah memasuki RM gerbang elok untuk cecker dan rehat yang kedua.Ts sempetin hunting beberapa bis yang ada di gerbang elok.Sekitar 15 menit bis rehat,dan setelah itu langsung melanjutkan perjalanan.

Mata tak bisa diajak kompromi pemirsa,akhirnya ts memilih untuk ngorok lagi,zzzzzzhhhhhhh.Bangun-bangun bis sudah memasuki semarang arah jogjakarta.Sudah jarang bis yang terlihat,hanya kendaraan pribadi dan roda dua.Sesekali bis meng OT bis-bis lokal seperti ramayana bumel dll.Masih sempet juga meng OT handoyo setra kuler yang sedang berjalan santai.Sekitar pukul 04.00 wib bis sudah memasuki daerah magelang.Beberapa penumpang sudah banyak yang turun disini.

 Akhirnya bis menyisakan ts dan doi doang,yang lain uda pada turun.Ngobrol bentar dengan kru selama perjalanan menuju jombor,Kaca depan bis retak-retak ternyata itu bukan ulah atlet lempar batu,melainkan karena guncangan waktu di perjalanan dari palembang ke jakarta.Tepat pukul 05.30 wib bis mendarat di terminal jombor.Alhamdulillah mendarat dengan selamat dan lancar.Demikian kisah ts bersama pemanah muntilan.

Read More

RMS TITANIC

RMS Titanic (juga SS Titanic) merupakan yang kedua dari tiga kapal penumpang super yang bertujuan untuk mengawali perniagaan perjalanan trans-Atlantik. Dimiliki oleh White Star Line dan dibuat di galangan kapal Harland and Wolff, Titanic merupakan kapal uap penumpang terbesar di dunia pada masa peluncurannya. Pada saat pelayaran pertamanya, Titanic menabrak gunung es pada 23:40 (waktu kapal), Minggu, 14 April 1912, dan tenggelam dua jam empat puluh menit kemudian pada 2:20 pagi hari Senin.

Bencana tersebut mengakibatkan kematian lebih 1.500 orang, menjadikannya sebagai bencana laut terburuk semasa aman dalam sejarah dan sampai kini paling termashyur. Titanic dilengkapi dengan teknologi paling maju pada masa itu dan orang awam percaya bahwa ia “tidak mungkin tenggelam”. Ia amat mengejutkan bagi orang banyak bahwa walaupun dengan teknologi modern dan awak kapal yang berpengalaman, Titanic masih tenggelam dengan jumlah kematian yang tinggi. Kegairahan media massa mengenai korban terkenal Titanic, legenda mengenai apa yang terjadi di atas kapal, mengakibatkan undang-undang laut diganti, dan penemuan kapal yang pecah pada 1985 oleh pasukan yang diketuai oleh Jean-Louis Michel dan Robert Ballard menjadikan Titanic terkenal pada tahun berikutnya.

Pembuatan       

RMS Titanic (kiri) menjalani ujian laut pada 2 April 1912.Titanic merupakan kapal penumpang milik White Star Line, dibangun di galangan Harland and Wolff di Belfast, Irlandia Utara, didisain untuk menyaingi Lusitania dan Mauretania milik Cunard Line. Titanic, bersama kapal saudaranya kelas-Olympic, Olympic dan yang akan dibuat Britannic (pada awalnya dinamakan Gigantic, bertujuan menjadi kapal paling mewah dan terbesar yang pernah dibuat. Pembuatan RMS Titanic, dibiayai oleh hartawan Amerika, J.P. Morgan dan perusahaannya International Mercantile Marine Co., dimulai pada 31 Maret 1909. Badan kapal Titanic dilancarkan pada 31 Mei 1911, dan perlengkapan dalam disiapkan pada 31 Maret tahun berikutnya. Titanic sepanjang 269 meter (882 kaki 9 inci) dan 28 meter (92 kaki 6 inci) lebar, seberat 46.328 ton kasar, dan ketinggian dari permukaan air ke geladak setinggi 18 meter (60 kaki).

Walaupun ia meliputi lebih banyak ruang dan dengan ton kasar yang lebih itu, badan kapal Titanic sama panjang dengan kapal Olympic. Titanic dilengkapi dengan dua mesin berbalasan empat silinder, tiga pembesaran, mesin uap terbalik dan satu turbin Parsons bertekanan rendah yang menggerakkan tiga kipas. Terdapat 29 ketel dipanaskan oleh 159 pendiang arang batu yang mampu menghasilkan kecepatan sampai 23 knot (43 km/j). Hanya tiga dari empat cerobong kapal setinggi 19 meter (63 kaki) yang berfungsi; 4 cerobong yang digunakan sebagai pengudaraan, ditambah untuk menampakkan kehebatan kapal. Kapal Titanic mampu membawa 3.547 penumpang dan anak kapal dan, disebabkan ia membawa surat, namanya diberikan penambahan kata depan RMS dan juga sebagai kapal uap - SS (Steam Ship).

Untuk masa itu, fasilitas dan kemewahannya tidak dapat ditandingi. Ia menawarkan fasilitas kolam renang, ruang olahraga, pemandian Turki, perpustakaan dan gelanggang squash. Bilik umum kelas pertama dihias indah dengan panel kayu meluas, perabot mahal dan hiasan indah yang lain. Ia menawarkan tiga lift untuk digunakan penumpang kelas pertama dan, satu inovasi pada masa itu, satu lift bagi penumpang kelas dua.

Titanic dianggap sebagai puncak arsitektur laut dan pencapaian teknologi. Ia dianggap oleh majalah Ship Builders sebagai kapal yang "hampir tidak mungkin tenggelam." Titanic terbagi atas 16 ruang kedap air dengan pintu yang dikawal oleh kunci magnetik dan akan diturunkan hanya dengan menekan satu tombol dari dek kapal; bagaimanapun, sekat kapal tidak menghalangi keseluruhan ketinggian geladak (hanya sampai Dek-E). Titanic mampu terapung dengan sembarang dua ruang tengah dipenuhi air atau empat bagian pertama dipenuhi air; apabila lebih dari itu ia akan tenggelam.

Pelayaran pertama

Kapal Titanic memulai pelayaran pertamanya dari Southampton, Inggris, dalam perjalanan ke New York City, New York, pada Rabu, 10 April 1912, di bawah kendali Kapten Edward J. Smith. Ketika Titanic bergerak meninggalkan tempat berlabuh, kuasa sedutan yang dihasilkan oleh kapal tersebut menyebabkan kapal penumpang New York, yang berlabuh di dekatnya, putus tambatan dan ditarik begitu hampir (sekitar 4 kaki) dengan Titanic sebelum kapal tunda New York pergi. Kejadian tersebut melewatkannya berlepas selama satu jam. Selepas menyeberangi selat Inggris, Titanic berhenti di Cherbourg, Prancis, untuk menurun dan mengambil penumpang tambahan dan berhenti sekali lagi di Queenstown (sekarang ini dikenal sebagai Cobh), Irlandia, sebelum meneruskan pelayaran ke New York dengan 2.223 penumpang.

Titanic mempunyai tiga bagian kelas penumpang yang dipisahkan. Kelas ketiga juga dikenal sebagai geladak, terdiri dari kabin kecil di dek bawah, diduduki kebanyakan oleh pendatang yang mengharapkan kehidupan lebih baik di Amerika. Kabin dan bilik umum kelas kedua, terletak di bagian belakang, sama dengan fasilitas kelas pertama di kapal lain. Kebanyakan penumpang kelas kedua pada asalnya menempati kelas pertama di kapal yang lain tetapi, disebabkan mogok arang batu, dipindahkan ke Titanic. Kelas pertama merupakan bagian kapal yang paling mewah.

Sebagian dari orang yang terkenal turut belayar sebagai penumpang kelas pertama. Ini termasuk jutawan John Jacob Astor dan isterinya Madeleine Force Astor; pemilik kilang Benjamin Guggenheim; pemilik Macy, Isidor Straus dan isterinya Ida; jutawan Denver, Margaret "Molly" Brown; Sir Cosmo Duff-Gordon dan isterinya Lady Lucille Duff-Gordon; George Elkins Widener dan istrinya Eleanor; John Borland Thayer, isterinya Marian dan anak mereka yang berusia tujuh belas tahun, Jack; wartawan William Thomas Stead; Countess of Rothes; pembantu presiden AS Archibald Butt; pengarang dan tokoh masyarakat Helen Churchill Candee; pengarang Jacques Futrelle, dan isterinya May, dan rekan mereka, pengarah Broadway Henry dan Irene Harris; aktris film bisu Dorothy Gibson; dan yang lain. Turut bersama di kelas pertama adalah pengarah urusan White Star Line J. Bruce Ismay yang mencadangkan Titanic dan pembuat kapal Thomas Andrews, yang turut bersama untuk memantau sembarang masalah dan menilai prestasi keseluruhan kapal baru tersebut.

Malapetaka

Bongkahan gunung es di Newfoundland.

Pada malam Minggu, 14 April, suhu menurun sampai tahap hampir beku dan laut tenang. Bulan tidak keluar dan langit cerah. Kapten Smith, bertindak kepada peringatan adanya bongkahan gunung es melalui komunikasi nirkabel semenjak beberapa hari, mengubah haluan Titanic ke arah lebih selatan. Pada Minggu tersebut pada 1:45 PM, perutusan dari kapal uap Amerika memberi peringatan bahwa gunung es besar terapung dalam jalur Titanic, tetapi peringatan ini tidak diantar ke dek pengawal. Lewat petang itu, satu lagi laporan mengenai bongkahan gunung es besar yang banyak, kali ini dari Mesaba, turut gagal disampaikan ke dek pengawal.

Pada pukul 11:40 PM ketika berlayar di selatan Grand Banks di Newfoundland, pengawas Fredrick Fleet dan Reginald Lee melihat bongkahan gunung es yang besar tepat di hadapan kapal. Fleet membunyikan loceng kapal sebanyak tiga kali dan menelepon dek pengawal memberitahu, "Gunung es, tepat di depan!" Opsir I Murdoch mengarahkan kemudi mengejutkan ke sisi kiri dan kecepatan tinggi ke belakang, yang menghentikan dan kemudian mengundurkan mesin kapal. Tabrakan ternyata tidak dapat dielakkan, dan gunung es terapung tersebut bergesek dengan bagian kanan kapal, merenggangkan tekuk badan kapal di beberapa bagian dan melantunkan kimpalan paku di bawah permukaan air sepanjang sekitar 91 m (300 kaki). Pintu kedap air ditutup saat air mulai memasuki lima bagian kedap air pertama, lebih satu daripada apa yang dapat ditanggung Titanic. Berat lima bagian kedap air yang dimasuki air menarik kapal ke bawah melebih ketinggian dinding kedap air, memungkinkan air untuk memasuki bagian lain. Kapten Smith, merasakan gegaran hantaman itu, sampai ke dek pemerintah dan memerintahkan berhenti sepenuhnya. Selepas pemeriksaan oleh pegawai kapten dan Thomas Andrews, jelas disadari bahwa Titanic akan tenggelam, dan sejurus selepas tengah malam pada 15 April, perahu penyelamat diperintahkan untuk disediakan dan panggilan keselamatan diantarkan.

Titanic melaporkan kedudukannya pada 41° 46′ N, 50° 14′ W. Bangkai kapal dijumpai di 41° 43′ N, 49° 56′ W.

Operator radio nirkabel Jack Phillips dan Harold Bride sibuk menghantar CQD, isyarat kecermasan sejagat. Beberapa kapal menyahut, termasuk Mount Temple, Frankfurt dan kapal saudara Titanic, Olympic, tetapi semuanya terlalu jauh untuk sampai sebelum Titanic tenggelam. Kapal terdekat adalah RMS Carpathia milik Cunard Line yang sejauh 93 kilometer (58 batu) dan hanya sampai selepas empat jam; terlalu lewat untuk sampai ke Titanic. Satu-satunya daratan yang menerima isyarat kecemasan Titanic merupakan stasiun nirkabel di Cape Race, Newfoundland.

Dari sejumlah 2.223 orang, hanya 706 selamat; 1.517 mati. Kebanyakan kematian disebabkan karena korban terkena hypothermia dalam air 28 °F (−2 °C). Hanya dua dari 18 perahu penyelamat yang diluncurkan kembali untuk menyelamatkan korban dari dalam air selepas kapal tenggelam. Perahu penyelamat 4 kembali dan menyelamatkan lima orang, dua dari mereka mati kemudian. Hampir sejam kemudian perahu penyelamat 14 kembali dan menyelamatkan empat orang yang mana satu mati kemudian. Ada yang lain berhasil menaiki bot penyelamat yang terapung dari geladak. Terdapat pertikaian dalam bot penyelamat lain samaada hendak kembali, tetapi kebanyakan yang selamat takut bila perahu penyelamat mereka akan tenggelam akibat dikerumuni korban yang mencoba menaiki perahu mereka atau ditarik oleh Titanic yang tenggelam, walaupun sebenarnya hanya sedikit tarikan yang ada.

Korban dalam perahu penyelamat.

Kedua bagian kapal tersebut tenggelam dengan cara berlainan. Bagian depan yang runcing mendatar kira-kira 609 m (2.000 kaki) di bawah permukaan dan mendarat dengan agak perlahan. Bagian belakang bagaimanapun tenggelam dengan laju ke dasar lautan; badan kapal terburai akibat pengucupan udara yang terperangkap dalam kapal. Bagian belakang kapal menghantam dasar dengan kecepatan tinggi, terbenam jauh ke dalam lumpur.

Diselamatkan

Hampir dua jam selepas Titanic tenggelam, RMS Carpathia tiba di tempat kejadian dan mengambil perahu penyelamat pertama. Dalam beberapa jam kemudian, mereka yang masih hidup diselamatkan. Di geladak Carpathia, doa khusyuk yang ringkas untuk yang mereka yang terselamatkan dan bagi memperingati mereka yang mati diadakan, dan pada 8:50 AM, Carpathia menuju ke New York, sampai pada 18 April.

Saat kehilangan jiwa disahkan, White Star Line menyewa kapal MacKay-Bennett untuk mengambil mayat. Sejumlah 338 mayat akhirnya didapati. Kebanyakan mayat diantar ke Halifax, Nova Scotia, di mana kebanyakan mayat yang tidak dikenal dikebumikan di Pemakaman Fairview.

Dampak selepas kejadian

Petikan dari Memorandum AL AS berkenaan dengan Titanic.

Saat berita mengenai malapetaka itu tersebar, ramai orang terkejut bahwa Titanic telah tenggelam dengan jumlah kematian yang begitu tinggi walaupun dilengkapi dengan teknologi yang maju. Harian-harian dipenuhi berita dan gambaran mengenai malapetaka tersebut dan semuanya tidak sabar-sabar untuk mendapatkan berita terkini. Banyak tabung amal didirikan untuk membantu korban dan keluarga mereka, banyak yang kehilangan orang yang merupakan tulang punggung keluarga, atau dalam kasus penumpang kelas tiga, semua barang yang mereka miliki.

Tenggelamnya kapal itu memberi dampak yang mendalam kepada penduduk Southampton. Menurut Hampshire Chronicle pada 20 April 1912, hampir 1.000 keluarga setempat terpengaruh secara langsung. Hampir setiap jalan di daerah Chapel kota tersebut kehilangan lebih dari satu penduduk dan hampir 500 rumah kehilangan keluarga.

Sebelum yang terselamatkan sampai ke New York, pemeriksaan telah dirancang untuk mengetahui apa yang terjadi atas Titanic, dan apa yang dapat dilakukan untuk menghindarkan terulangnya peristiwa itu. Senat Amerika Serikat memulai pemeriksaan mengenai musibah Titanic pada 19 April, sehari selepas Carpathia tiba di New York dengan yang selamat. Ketua Penyelidikan, Senator William Alden Smith, ingin mengumpulkan gambaran penumpang dan anak kapal saat masih jelas dalam pikiran mereka. Smith juga perlu panggilan tertulis warganegara Britania untuk pengadilan semasa mereka masih berada di tanah Amerika. Pemeriksaan Amerika berlangsung sampai 25 Mei Lord Mersey dilantik untuk mengetuai penyelidikan Dewan Perdagangan Britania mengenai musibah tersebut. Pemeriksaan Britania berlangsung antara 2 Mei dan 3 Juli. Setiap pemeriksaan mengambil testimoni dari kedua penumpang dan ABK Titanic, ABK Californian dan pakar lain.

Sumber : wikipedia & google

Read More

Kamera Prosummer FujiFIlm S2980 FinePix

Kali ini ts ingin membahas gear jagoan ts saat travelling.Sebenarnya bukan jagoan sih,berhubung dipaksa oleh keadaan,apalagi kalau bukan budget terbatas.hehehehe.Kamera DSLR sekarang dibandrol dengan harga yang cukup menguras isi dompet.Sehingga terkadang kamera DSLR hanya dapat dimiliki oleh mereka yang memiliki budget tinggi. Lalu bagaimana dengan yang ingin serius (seperti ts)belajar fotografi namun terbatas dalam urusan budget?Tenang saja sobat,ts buktikan kalau dengan budget terbatas,kita masih bisa menghasilkan hasil foto yang maksimal.Fujifilm FinePix S2980 adalah gear yang ts pakai.     
           

Disamping memiliki desain layaknya kamera DSLR, Fujifilm FinePix S2980 juga menawarkan spesifikasi yang tak kalah dengan DSLR. Diantaranya pada lini sensor, dimana kamera satu ini mempersenjatai dirinya dengan resolusi hingga 14 Megapiksel. Besaran resolusi kamera S2980 hampir setara dengan kamera DSLR Nikon D3100 yang memiliki 14.2 Megapiksel.             

Dengan bantuan lensa zoom Optik 24x Fujinon dan zoom optik 18x pada kamera satu ini memungkinkan untuk mengabadikan foto landscape.Sobat dapat memanfaatkan lensa zoom Optik 24x untuk membidik sebuah momen yang sangat penting ketika berwisata bersama keluarga ditempat-tempat terindah seperti pantai, danau maupun di pegunungan.                                      

 

Beranjak ke sektor layar, Fujifilm FinePix S2980 telah menyiapkan layar LCD berukuran 3 inci dengan resolusi 230000 dot. Ketajaman layarnya memang masih kalah dengan kamera prosumer Canon PowerShot SX50 HS, namun layar FinePix S2980 tergolong masih cukup bagus dan terlihat cerah ketika digunakan diberbagai tempat. Maklumlah harga kedua kamera ini sangat berbeda.

Bagi sobat yang hobi merekam, dapat mengandalkan kamera seberat 3 kg ini. Fitur perekaman videonya memilki kualitas HD dan hasilnya berupa format AVI. Cukup lumayan untuk menangkap video-video lucu yang kemudian dapat dibagikan kepada teman-teman melalui YouTube. Untuk mengupload video ke dalam YouTube sobat dapat memanfaatkan kabel USB untuk memudahkan proses transfer secara cepat.                     

Sebagai tempat untuk penampungan sumber energi daya, Fujifilm telah menyematkan baterai alkalin AA (4x) didalam FinePix S2980. Tak perlu khawatir jika ingin membawa kamera ini kemanapun, karena baterai jenis ini mampu bertahan cukup lama untuk digunakan.        

   

Untuk bisa memaksimalkan kinerja dan hasil s2980 ini,maka sobat harus menggunakan setting manual daripada menggunakan setting auto.Karena hasil jepretan setting manual lebih baik daripada auto.Dengan tehnik manual sobat bisa lebih leluasa mengatur setelan kamera.

Setting manual bisa menggunakan A,S,M untuk setting auto bisa menggunakan auto.Untuk hasil foto bokeh(background ngeblur) bisa menggunakan setting manual.Cara bokeh garis besarnya adalah obyek lebih difokuskan dari pada backgroundnya.usahakan obyek lebih memenuhi layar kamera daripada background.Kalau bisa jarak pemoto dengan obyek agak jauh dan jarak obyek ama backgroundnya juga jauh supaya hasil bokeh lebih tampak.

                                                                  contoh foto bokeh dengan obyek kecil

                                                                 

Kualitas sensor kamera s2980 untuk bokeh sudah lumayan bagus,terutama untuk obyek dengan ukuran kecil dan sedang.Untuk bokeh dengan obyek orang maka dibutuhkan jarak yang jauh agar efek bokeh tampak.Itupun belum bisa untuk foto seluruh badan orang.

                                                               

Untuk hasil obyek pemandangan kamera ini juga sudah bagus hasilnya.Tergantung bagaimana sobat mengatur sudut,jarak dan pencahayaan.

Beberapa tehnik memfoto juga sudah bisa diterapkan pada kamera s2980 ini,seperti tehnik bokeh,panning dan lain-lain.

Selain mempunyai beberapa kelebihan,kamera ini juga mempunyai kekurangan,diantaranya : Kamera prosummer sangat tidak diperuntukkan foto pada malam hari,hasilnya pasti tidak semaksimal siang hari.Jadi jangan berharap banyak hasil foto pada malam hari akan bagus.Untuk hasil foto malam hari ts lebih menyarankan menggunakan setting auto.

Dulu ts beli seharga 2,5 jutaan,mungkin sekarang sudah turun di kisaran 1,5 jutaan.

Berikut contoh hasil-hasil foto ts dengan kamera S2980:  

setting manual tehnik bokeh obyek kecil  

    

setting manual,tehnik bokeh obyek orang

setting manual,foto pemandangan

setting auto siang hari

setting auto malam hari

NB : Agar hasil lebih maksimal sobat bisa membeli aksesoris tambahan seperti adapter filter.Banyak toko yang menyediakan adapter filter contohnya amazon dan ebay.

Kegunaan dari filter itu sendiri selain mempertajam gambar adalah untuk melindungi lensa kamera dari sinar matahari.Filter ada berbagai jenis,seperti filter UV dll.

Semoga Bermanfaat \m/



Dartar Pustaka :

http://www.hargakameradslr7.com/2013/03/harga-fujifilm-finepix-s2980-dan.html#ixzz2wxG2pLUo
http://www.google.com

Read More